Über 140 Jahre Transportgeschichte

Johann zog von seinem väterlichen Bauernhof in Illhart nach Frauenfeld, um eine Lohnkutscherei zu gründen.

Er schaffte einige Pferde an, welche vorwiegend als Vorspann für die Fuhrwerke auf dem steilen Anstieg zur Stadt eingesetzt wurden.

Schon nach drei Jahren wurde es im „alten Löwen“ zu eng und er zog mit Ross und Wagen hinunter zur Kaserne. Der Betrieb entwickelt sich prächtig. Die beiden wackere Söhne wirkten in der Fuhrhalterei tüchtig mit.

Johann Caspar in der Armee. Der Betrieb lief weiter. Die Söhne waren tagelang mit Pferd und Wagen im Thurgau unterwegs und hielten das in Fässern mitgeführte Petrol feil.

Jean übernimmt nach dem Tod des Vaters den Betrieb. Seine Frau Emmy unterstützt ihn tatkräftig, sie schaut zu den Finanzen und erledigt die Büroarbeiten.

Das Bedürfnis Auto zu fahren wird immer grösser. Jean Hugelshofer investiert und schafft den ersten Lastwagen der Region an. Der erste Chauffeur hiess Fritz Kissling.

Das Fahrzeug der Marke Horch, noch mit Vollgummireifen, konnte als Reisebus oder als Nutzfahrzeug eingesetzt werden.

Das erster Taxi mit modernen Ballonreifen wird angeschafft.

Cars mit Ballonreifen, der Stolz der damaligen Zeit. Das Reisen wird immer beliebter und in Ermangelung eigener Autos werden viele Individualreisen durchgeführt.

Die schon lange betriebene Kiesaufrüsterei im Erzenholz wird mechanisiert.

Auch mit Aufträgen aus dem Strassenbau wird die Krise der 30er Jahre durchfochten. Die städtische Kehrichtabfuhr wird bereits übernommen.

Der vielseitige Wagenpark für Personentransporte auf dem Kasernenplatz.

Carfahren wird immer komfortabler und auch beliebter. Hugelshofer war als Nummer Eins im Thurgau unter der Telefonnummer 223 erreichbar.

Max übernimmt die dritte Generation die Zügel in die Hände. In Ermangelung eines Testamentes wurde die Übergabe nach langem Hin und Her mit einem Abtretungsvertrag abgewickelt.

Insbesondere in Kriegs- und Krisenzeiten herrschte oft Treibstoffmangel. Fahrzeuge wurden darum auf Eigeninitiative oft mit einem improvisierten Holzvergaser ausgestattet.

Das Kriegsende brachte wieder vermehrtes Leben in den Betrieb. So transportierten drei Lastenzüge im Auftrag des Roten Kreuzes während Monaten Lebensmittel in die kriegsverwüsteten Ostländer.

Ein Teil der Carflotte mit erstem Frontlenker bei einer verdienten Pause einer Passfahrt.

Der erste Saurer Frontlenker als Möbeltransportfahrzeug.

Die weiteren Jahre waren durch einen steten Aufschwung gekennzeichnet. So gehörte die Firma Hugelshofer zu den Ersten in der Schweiz, die Flüssigkeiten in Zisternen transportierte.

Das 75-Jahr-Jubiläum wird gefeiert. Zwei Jubiläumsfahrzeuge werden angeschafft. Einer davon war der erste Mowag-Car der Schweiz. Zu seiner Zeit das modernste Fahrzeug.

Die ersten Silowagen für Mehl- und Zuckertransporte werden angeschafft. So werden die losen Lebensmittel nicht mehr in Säcken transportiert. Der Fahrzeugpark erweitert sich auf 25 Einheiten.

Inmitten der erfolgreichen Expansionsphase versagt das Herz von Max Hugelshofer im Alter von 47 Jahren.

Die Ehefrau von Max übernimmt die Führung des Familienunternehmens. Die älteste Tochter Erika und deren Ehemann Fritz Brand unterstützen sie dabei.

An der Gaswerkstrasse wird ein Mehrzweckgebäude mit modernen Einstell-, Werkstatt- und Wohnräumen gebaut.

Fredi übernimmt nach entsprechender Ausbildung und den Wanderjahren in der vierten Generation im Alter von 27 Jahren die Verantwortung.

Die Firma wird zur AG umgewandelt und beschäftigt über 70 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Mit folgenden Dienstleistungen: Überlandverkehr, Nahverkehr, Kieswerk, Carreisen, Reisebüro und Taxi/Mietwagen.

Der Taxibetrieb mit dem Standplatz am Bahnhof wird erweitert.

Der Reisesektor wird mit einem neuen Reisebüro im Casino ausgebaut.

Tankwagen für Brenn- und Treibstoffe werden angeschafft.

Der neue Werkhof mit Bürogebäude wird an der Gaswerkstrasse gebaut. Man konzentriert sich auf Lebensmitteltransporte, Entsorgungs- und Transportlogistik. Die Abteilungen Taxi, Carreisen und Möbeltransporte werden eingestellt, resp. verkauft.

Das Kieswerk Erzenholz wird erweitert und modernisiert.

Die Stückgutzentrale Ostschweiz wird zusammen mit Partnern gegründet. Sie wird jedoch wegen Differenzen bald wieder aufgelöst.

Das 100-Jahr-Jubiläum wird gefeiert. Die Firma zählt über 75 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Die eindrückliche Carflotte.

Translift zum ersten Mal bei der Gemüse- und Obsternte der Hero im Einsatz.

Die Reisesparte wird verkauft. Der Carbereich wird durch die Gründung der Hugelshofer Carreisen AG auf neue Beine gestellt. Die Quersubventionierung durch die Transportabteilung ist somit zu Ende.

Der Spatenstich für den neuen 15 Millionen Terminal im Juch erfolgt mit einer kleinen Zeremonie. Die Finanzierung steht jedoch noch nicht definitiv.

Das neue Domizil wird bezogen. Neu im Angebot sind Transporte und Reinigung von Lebensmittel-Containern,

eine Waschanlage und eine Tankstelle.

Neue Dienstleistungen durch Colog: Container-Vermietung und Logistik.

Das Servicecenters für die Transport- und Logistikbranche steht zur Verfügung.

Die Lebensmitteltransporte von Thalmann aus Bischofszell werden übernommen. Fünf Fahrzeuge werden in die Hugiflotte integriert.

Neuer Bus für die Linie Oberwinterthur–Wiesendangen wird übernommen.

Hugelshofer übernimmt auch die Warenverteilung für die Hefe Schweiz AG in Stettfurt.

Tricycling Mittelthurgau AG nimmt den Betrieb mit der Sortieranlage auf. Hugelshofer ist Aktionär.

Hugelshofer betreibt im Auftrag der KVA die Entsorgung für die Stadt Frauenfeld und anderen Gemeinden.

Die Schweizerische Post erteilt den Grossauftrag für die Beförderung von Paketen in Wechselbehältern.

Für die Herausforderung der Post werden 25 neue Lastwagen und Anhänger angeschafft. Rund 60 neue Mitarbeiter werden rekrutiert und ausgebildet. Der Betrieb läuft an und die Transportlogistik funktioniert tadellos.

Dr. Markus Studer, erfolgreicher Herzchirurg, tauscht den Operationssaal mit dem LKW-Cockpit und fährt für Transfood AG.

Fredi Hugelshofer lanciert Exklusiv-Kalender Trucks & Girls 06

Nach 40 Jahren übergibt Fredi Hugelshofer die operative Gesamtleitung an die neue Geschäftsleitung.

Roberto Windler, CFO; Martin Lörtscher, CEO und Patrick Hugelshofer, Personal, führen nun die Geschicke des Unternehmens.

Die ersten Renault-Sattelschlepper des legendären Typs „Magnum“ werden in Betrieb genommen.

Das Outsourcing der Fahrzeugflotte durch Swissmill in die Transfood AG ist so nachhaltig, innovativ und pragmatisch, dass es beim Leadership-Award „Human“ 2007 den zweiten Preis gewinnt.

Neues Logo und Corporate Identity für die Hugelshofer Gruppe wird ausgewählt und implementiert.

Hugelshofer schenkt dem Saurer Museum in Arbon den Lebensmittel-Tankzug Saurer 15 mit dem Jahrgang 1950.

Lidl Schweiz überträgt der Hugelshofer Logistik AG die Filialbelieferung ab dem neuen Verteilerzentrum Weinfelden.

Hugelshofer Recycling AG wird gegründet. Der stets wichtiger werdende Bereich, Muldenservice, Entsorgung und Recycling wird dadurch strategisch auf neue Beine gestellt.

Mit 250‘000 Gästen fand in Frauenfeld das Eidg. Schwing- und Älplerfest statt. Die Hugelshofer-Recycling AG zeichnet sich für die Gesamtentsorgung dieses Mega-Events verantwortlich.

Inbetriebnahme der ersten Lebensmittel-Tankcontainer mit 30‘000 lt. Inhalt für den Intermodal/Kombi-Verkehr in Europa.

Neue Geschäftsleitung: Roger Schuhmacher, HRM; Martin Lörtscher, CEO und Roberto Windler, CFO.

Terminalerweiterung für Werkstatt und Bremsprüfstand im Juch.

Expansionsversuch mit Zementsilotransporten in die Westschweiz scheitern. Hugelshofer zieht sich aus der Silogplus AG zurück.

Die Ostschweizer Marktführerschaft im Bereich kombinierter Verkehr (Schiene/Strasse) wird ausgebaut. Fahrzeuge werden in Gossau/SG stationiert ab dem KV-Terminal eingesetzt.

Das modernste Recycling-Annahmestelle (RAZ) in der Ostschweiz wird auf dem Hugelshofer-Areal eröffnet.

Die Hugelshofer Gruppe feiert das 140-jährige Bestehen.

Einstieg in den Bereich Pharma-Transporte. Spezielle, nach GDP-Richtlinien zertifizierte Fahrzeuge werden beschafft und das Personal entsprechend geschult.

Zum 80. Geburtstag von Fredi Hugelshofer wird der in der Schweiz einzige US-Truck (Freightliner), welcher die moderne Abgasnorm Euro 6 erfüllt, in Betrieb genommen.

Der Bereich Aus- und Weiterbildung wird professionalisiert. Man erlangt den Status einer zertifizierten CZV-Ausbildungsstätte (Grund- und Weiterbildung) und beschäftigt einen eigenen Fahrlehrer.

Der schweizweit erste vollelektrische 40-Tonnen Sattelzug wird in Betrieb genommen und findet medial grosses Interesse. Beladen wird das Fahrzeug mit selber produziertem Solarstrom.

Bis 2030 sollen die CO2-Emissionen des Strassentransportes gegenüber 1990 um 50 Prozent und langfristig signifikant reduziert werden! Verankert ist das Ziel in einer Klimaresolution der ASTAG von 2021. Die ASTAG handelt damit im Einklang mit dem Pariser Klimaabkommen und der Klimastrategie des Bundesrats. Hugelshofer bekennt sich zur Klimaresolution der ASTAG und tritt als erstes Unternehmen dem Programm «we go green!» bei. 

Im Rahmen der Jubiläumsfeierlichkeiten von 145 Jahre Hugelshofer, wurde den Gästen dieser einmalige Show-Truck präsentiert.

Rekord: In nur sechs Monaten wurde mit einem Elektro-LKW eine beeindruckende Fahrleistung von 120'000 Kilometern erreicht. Das ist ein neuer Rekord.

Nach zweijähriger Planungs- und Genehmigungsphase erfolgte am 28.08.2023, der Spatenstich für den Bau des schweizweit grössten Elektro-Schnelladepark und dem einmaligen Solar-Truck-Port.

EcoVadis verleiht Hugelshofer die Silbermedaille. Diese Auszeichnung belegt, dass die Hugelshofer Logistik AG, in Bezug auf nachhaltiges Wirtschaften, zu den weltweit besten 25% der von EcoVadis bewerteten Unternehmen gehört.